第363章 纯电汽车规划

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发布会结束，黄娟需要回到集团处理后续的事宜，无法继续待在这里。</p>

王铭这边的工作只在发布会筹备期间短暂停顿了一段时间，发布会结束后，重新陷入忙碌状态。</p>

混动汽车线路已经走上正轨，他现在头痛的是纯电电动车无法量产的问题。</p>

有混动车型造车的积累，按理说造一辆纯电车出来没有技术瓶颈才对。</p>

最大的问题还是卡在电池成本上！</p>

经过这么多年的发展，量产的磷酸铁锂电池能量密度已达到180WH/KG的水平。</p>

价格的也降低到2000块以内一度的水平，通过这次对电池生产线的全面自动化改造，电池的价格有望降低到1500块左右。</p>

这样一来，纯电车型上市总算是可以提上日程。</p>

按500公里左右的续航计算，一辆纯电车需要60-80度的电池，具体续航多少还需要看电控和电机水平。</p>

以80度为例，1500块一度，80度光电池包成本就去到12万以上！</p>

这还是刚性成本，短时间内没有太大的压缩空间。</p>

算上其他各种成本，整车的成本价格可能会达到20万左右！</p>

如此高的成本，让纯电车型售价不可能卖太低。</p>

这就会面临一个很大的问题——售价太高，又没有品牌支撑，消费者恐怕很难买账。</p>

必须要给车子一个非常高的定位，才能让消费者买单。</p>

思来想去，王铭决定把前世特斯拉的路子重新走一遍——定位高科技路线！</p>

确定线路之后，他找设计部的同事一起开了一个会，将想法和盘托出。</p>

“老师，你所说的极简风格，是不是有点不靠谱？”第一个提出疑问的正是一直喊着他老师的李可。</p>

“呵呵，就看你怎么理解了。”王铭解释道，“我提出的设计风格——简约而不简单！这并不是让我们偷工减料，而是以最优设计，完成所需要的功能。</p>

想要将科技与极简设计语言融合在一起，并不是一件容易的事情。打个比方，直线每个人都会划，在不借助工具的前提下，想要划出一根笔直的线条，却十分困难。</p>

极简设计是同样的道理！一个功能，复杂设计可以用2-3个子功能来实现，在极简设计之下，只允许保留一种设计。</p>

这就对设计提出了极为严苛的要求！我们不但要确保这个功能的可靠性，还需要兼顾美学与设计性。</p>

举个例子，大家都知道汽车有好几个仪表盘，你们有没有想过只保留一个仪表盘，甚至是去掉仪表盘，用其他东西替代呢？”</p>

“啊？去掉仪表盘？那怎么开车啊？”</p>

“是啊！没有仪表盘车辆信息怎么显示？ 这样很容易出事故的！”</p>

“对啊，不知道车辆速度，不知道发动机转速，不知道所处的方位，这让驾驶员怎么判断？”</p>

……</p>

看着大家议论纷纷，王铭也没有做太多的解释，这个时间点提出这样激进的设计，别说他们接受不了，真的这样设计，消费者也接受不了。</p>