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俞大猷向朱载坖介绍了战船的造价，以一千料广船为例，每船要用铁力木302根、杂木149根、株木20根、榆 木舵杆2根、栗木2根、橹坯38支、丁线个、杂作161条（个）、桐油3012．5 斤、石灰9037.5斤、舱麻1253.25斤，加上配套的火器等，需要用银三千五百两左右。</p>
远洋作战，是靠大舰巨炮，所以一般就是广船和福船两种。</p>
广船有两大的特点：第一，水密隔舱，设置多个隔舱方便货物的分类，另 一方面还可以提高安全性能。第二，多孔舵，舵叶上有菱形的舵孔，减小阻力， 操作方便。广船船体高大，船身长10丈，阔3丈余，俨然是海上的巨无霸。广船 用铁力木制成，通体坚硬似铁、极耐腐蚀。形制下窄上宽，状若两翼。倭寇的船只所用材质为松杉木，顶不住广船铁体撞击，对战时倭寇闻风丧胆，所以广船被广泛应用在了水师远洋争锋中。广船上也配备了较多的火器，但是由于广船在外洋中不太平稳，震动幅度较大，影响火器打击目标的精确度，所以这些火器的主要是起到震慑作用。</p>
广船一般是直接用于撞击作战，通过撞击直接将敌船撞沉，而火器接敌，则是福船的作用。</p>
福船船底基本上呈U型，这样有两个好处，一：是保证平衡性，二：是增加载货量。 福船尖底适合远洋航行，采用了风帆动力系统，体型较庞大，船身宽阔、沉重，福船上有“楼”和“棚”便于作战防御。而且福船平稳，便于发扬火力。</p>
俞大猷还向朱载坖介绍了沙船，沙船是一种平底船船，主要用于近海和江河之中。沙船独特的造型，决定了沙船具有良好的航海性能。主要在北方浅水航线，因其运载能力强、稳定性高、不惧浅滩等优点被较多的应用在近海运输当中。</p>
其次沙船具有平头、方尾、平底、长宽比大、多桅多帆、吃水浅、载重量大等特点，不仅可以在沙滩多浅水的区域航行，还可以在风浪较多的大江大河中远航。沙船上有腰舵，增强船只在逆风行驶或在大风大浪的环境中的稳定性，防止横漂的发生。</p>
沙船最大的特性就是载重量巨大，载重万石以上的沙船在现在已经是十分普遍了，而且沙船的造价比广船要便宜的多。</p>
这是朱载坖现下最需要的船只，组建一支由万石以上沙船构成的漕船队，运送漕粮比通过漕运不要高效多了。同时海船还可以直接将粮食运抵辽东，接济辽东的官军，对于以后朱载坖经略辽东大有裨益。</p>
朱载坖现在有五十万两巨款，恨不能全砸到水师上去。但是朱载坖知道，造船可不是一件简单的事情，需要大批熟练的工匠。</p>
原本大明的南京有龙江船厂等一系列的官营船厂，负责为官军打造战船，还有漕运所用的漕船，操江水师的战船，郑和远洋的宝船，都是由南京龙江船厂等船厂制造的。</p>
当时的船厂内不仅有工匠生活区、存放材料的仓库和专存宝物的宝库，而且还专门设置有官府衙门、集市，在作塘的周边还设立了铁、木、细木、蓬、 索、缆、油漆等大小作坊，船厂建筑规模达到千余间，现场官员、匠丁、后勤杂役等达2万余人。</p>
南京的诸多船厂是由兵部、工部两部门统管，现在已经不再具备生产宝船的能力，和大明的其他官营作坊一样，工匠逃亡，官吏贪污成风，所造船只都是滥竽充数，甚至连朝廷规定的数目都难以造出。</p>
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