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一小时打遍全球。</p>
严格来说，这倒不算是个新概念。</p>
在上世纪90年代，美国就提出过用于取代战斧的高超声速巡航导弹“快鹰”，目标是能在一小时能攻击到主要假想敌境内的任何目标。</p>
不过这个计划正好赶上冷战结束之后的大批量项目裁撤，在进行了寥寥几次失败的试验之后就以虎头蛇尾的形式结束了。</p>
在上一世，真正让这个口号响彻世界的，是2007年才公开的X51A“乘波者”技术验证飞行器，计划在2008年结束地面实验，并从2009年开始进行四次试射，之后正式考虑引入武器化。</p>
当然，最后的结果可谓众所周知——</p>
我们准备建立一个高超音速国家俱乐部，你猜猜是谁没有收到邀请？</p>
总之，眼下在2005年，常浩南提前喊出这个口号，无疑是很能让人眼前一亮的。</p>
尤其跟前面那几种动不动就要用运载火箭投送的方案相比，类乘波体构型的最终产品是一种敏感程度相对较低，但威慑力却丝毫不弱的巡航导弹。</p>
在使用层面的门槛相对较低。</p>
当然，哪怕只是看常浩南PPT上面的介绍，也能想到这种构型的产品设计，恐怕是其中难度最大的。</p>
而眼见着最开始说好的五种构型已经全部介绍完毕，早就已经跃跃欲试的乔晨青终于按捺不住自己的提问欲望，几乎是迫不及待地举起了手——</p>
刚才大领导都已经给打了样，他当然也不好直接开口。</p>
“您请问。”</p>
常浩南这边也基本讲完了最重要的内容，后面当然还有很大篇幅，但受制于时间问题不可能事无巨细全都讲出来。</p>
因此乔晨青的提问正好帮了他的忙。</p>
“浩南同志，刚刚你总共介绍了三种有军用潜力的高超音速飞行体构型，当然其中第四种，无论使用火箭动力还是吸气式动力，都是相对常规的，但第一种和第五种需要在大气层内长时间做非弹道运动，这跟我们过去熟悉的传统弹道导弹和巡航导弹都有很大区别，那么应该如何进行控制？”</p>
作为空军负责人，他非常自然地开始考虑武器作战效率的问题。</p>
听到这个正中自己下怀的问题，常浩南露出一笑，接着顺势把PPT直接翻到了二十几页之后。</p>
“对于滑翔式的传统乘波体，再入大气层的过程中，一般会选择如图所示两种弹道中的一种，其中桑格尔弹道会在大气层边缘进行多段跳跃，而钱学森弹道则是只进行一次再入动作，之后在大气层边缘进行无动力滑翔……”</p>
“但无论哪一种，再入返回段都可以被划分为初期再入段、能量管理段和命中末段，而考虑到动压、过载和热管理方面的限制，高超音速飞行体很难像常规飞机那样布置大尺寸的翼面，所以需要通过改变迎角来控制飞行高度，通过改变侧倾角控制飞行方向……”</p>
“从技术上讲，最简单的办法是使用参考轨迹制导，也就是在任务执行之前选择好一个相对较窄的再入范围，提前生成一组标准轨迹作为参考，最后设计轨迹跟踪律对参考轨迹进行跟踪控制，使其与标准轨迹线重合……”</p>
为了今天这场报告，常浩南特地简化了很多专有名词和计算部分，因此乔晨青很快理解了PPT上面的内容，若有所思地点点头。</p>
这个参考轨迹制导，其实本质上跟弹道导弹的制导方式差不太多。</p>
都是提前确定好一条弹道，然后照着预设路径飞。</p>
本质上飞行体并不需要知道自己在哪，只需要知道什么时候做出什么动作就行了。</p>
如果再结合一些测控能力，还能实现对飞行弹道的校准，提高再入精度。</p>
不过么……缺点也是显而易见。</p>
“浩南同志你刚才说，需要对飞行体的实际轨迹和参考轨迹进行跟踪控制，但如果我们要命中敌方的一个目标，总不可能在地面完成这个过程吧……敌人恐怕也不会配合我们？”</p>
乔晨青用半开玩笑的语气继续问道。</p>
“没错，所以这种办法只能用在技术验证阶段，用来提高我们对乘波体滑翔弹道的理解和认识。”</p>
常浩南点了点头，接着又补充了一句：</p>
“当然，参考轨迹制导也可以用在航天领域，对于那些超过第二宇宙速度的航天器来说，直接再入大气层的过载和发热很难解决，因此可以通过桑格尔弹道进行多段减速……”</p>
“超过第二宇宙速度？”</p>
刚才一直没说过话的另一位首长抬起头。</p>
“没错……比如未来从月球，或是火星轨道返回，就有可能用得上这项技术。”</p>
常浩南本来只是随口一说，但既然真有人对这个细节感兴趣，那他也乐得扩展一下。</p>
正好还能把深空探测的事情给上级领导们加深一些印象。</p>
如果有可能的话，借助航天项目做几次再入试验就再好不过了。</p>
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