第917章 “小修小补”

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“虽然从技术文件上看，本次升级改进涉及到的部分确实遍布整个发动机，但总的来说，仍然是在M88-2基础上进行小修小补，并不会改变核心机本身的底层设计。”</p>

“小修小补？”</p>

维斯塔重新拿起桌上的备忘录，飞速翻阅到最后面：</p>

“可是……这里面总共写了70项升级内容？”</p>

“呃……也不是所有的都很重要。”</p>

刘永全同样低头看了一眼技术文件，以掩饰脸上一闪而过的尴尬。</p>

实际上，这70项是他专门要求下面人给拆出来的，就是为了表现这次升级的工作量大，好多从对面手里要一点好处。</p>

谁想到别人竟然还嫌改的太多了。</p>

稍作停顿之后，他又继续补充道：</p>

“而且，最关键的是，这里面几乎全都是我们已经在其他型号上面验证过的成熟技术，现在拿过来应用到M88上面，风险和开发周期绝对是可控的。”</p>

这句话就是半真半假了。</p>

新的气膜孔设计和燃烧室雾化喷嘴确实可以拿来主义，压气机虽然不可能原样照搬，但利用开缝和弯掠设计来控制附面层分离，也是常浩南从涡喷14那会开始就在用的思路。</p>

不过，新的轻量化机匣，以及低空调节能力更好的收敛扩张喷口，都是常浩南准备用M88-3当小白鼠进行验证和测试的部分。</p>

当然，这两个地方并不涉及到发动机的核心部分，所以刘永全说风险和周期可控，倒也算不得骗人。</p>

“这……”</p>

听着刘永全的保证，维斯塔有点犹豫了。</p>

说实话，之前606所对于M88-2的完善，进度就快得异于常人，以至于斯奈克玛的工程师还没怎么反应过来就结束了。</p>

结果很多地方都只能回去之后慢慢悟。</p>

现在M88-3涉及到的改进项目多一些，倒也是个不错的练手机会。</p>

看着低头沉思不语的维斯塔，前者知道他的态度已经开始松动，于是继续加码。</p>

“维斯塔先生，我们上次开会的时候，你，还有艾德斯坦纳先生曾经提到过，说希望通过这次升级来提升阵风在面对EF2000时的表现。”</p>

“在我们看来，如果真想要在较量中占到便宜的话，那就必须得对M88发动机进行一次大的升级才行。”</p>

他说着从旁边的文件夹中又抽出了两页纸，递到对方面前：</p>

“这是按照我们的计划，完成升级之后，M88-3型号的预期性能指标，你看一下是否满意。”</p>

维斯塔万万没想到，这种重磅的东西刚刚竟然一直都没掏出来，因此赶紧接到手中。</p>

【涡轮前温度，由1740K提升至1830-1850K。（注：无需更换热端材料及隔热涂层）】</p>

【考虑到阵风的气动设计本就不倾向于高速机动性，因此考虑将总压比进一步提高至30.5，强化亚音速推力和油耗。】</p>

【每秒进气量在原来基础上提升7%，用于增推及提供冷却……】</p>

【……】</p>

【综合计算，完成升级后，预计海平面推力将由7600kg提升至8400kg，总重由830kg降低至790kg，燃油消耗率……】</p>

这份文档的篇幅不大。</p>

但甚至还没看到第二页，维斯塔就已经被说服了。</p>

此前，斯奈克玛内部的判断和期待，是能在M88-2的基础上增推5%，并进一步优化中低空大过载下的出力情况而已……</p>

而眼前这个结果，完全是堪称脱胎换骨的改变。</p>

为此，就算冒一些风险，也绝对是值了！</p>

(本章完)</p>

。</p>