十月廿二提示您：看后求收藏（第907章 被推迟的巴黎航展（0点过后应该还有,学霸的军工科研系统,十月廿二,海棠书屋），接着再看更方便。
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虽然常浩南这边已经把算盘打得震天响，不过这种事情，总归急不来。</p>
得益于法国人不错的基础科技水平，以及CFM56核心机本身的高性能，M88发动机的底子其实并不差。</p>
甚至可以说很好。</p>
跟按照第四代发动机标准设计的EJ200相比或许还差些火候，但至少比同级的F404和RD33要强。</p>
只是法国人在双转子发动机这块确实缺乏经验，加上之前警惕性不足，过于依赖作为“合作伙伴”的通用电气，才导致项目瘸腿，最后不得不抱着死马当作活马医的心态找到华夏人帮忙。</p>
好在是常浩南医术了得，这才在很短的时间内给救了回来。</p>
不过，曲折归曲折，但在经过一轮设计修改，解决了几个最要命的痛点之后，M88-2发动机还是表现出了其优秀的潜力，测试进度堪称飞快。</p>
短短几个月时间里，阵风战斗机的全部四架在飞原型机——C01、B01、M01和M02都已经换上了M88-2，一起进行密集试飞。</p>
尤其是舰载型的M02号机，甚至已经在戴高乐号航空母舰上进行了几十次起降——</p>
实际上，相比于至少有幻影2000用的法国空军，以及至少还有幻影2000卖的达索公司，已经在三个月前正式接收了戴高乐号航空母舰的法国海军，才是眼下最急着想让阵风战斗机服役的。</p>
都已经2001年了，他们的舰载战斗机还是近半个世纪前设计的F8“十字军战士”。</p>
那甚至是一种以机炮为主要武器的型号……</p>
总之，法国人必不可能在这個节骨眼上同意对M88-2再进行什么大的改动。</p>
所以优化气膜孔设计也好、由黎明厂代工涡轮叶片也罢，都得等到M88-3的时候再说。</p>
“说起来，常总。”</p>
记录完实验数据的钟世宏抬起头：</p>
“这个周末，今年巴黎航展就要开幕了，好像没听说咱们集团有什么参展计划？”</p>
“嗯，这事年初开会的时候就定下来了。”</p>
常浩南头都没抬地回答道：</p>
“咱们手头的型号，涡扇10暂时不方便拿出去，涡喷14和QC130又稍微有点落后，影响咱现在的形象。”</p>
“至于其它型号，要么是外国发动机的许可证生产，要么就还停留在纸面上，总之怎么设置都不合适，所以今年干脆不带实物去展出，就让宣传部门那边做了几个展板还有大比例模型占个位置。”</p>
“不过你也不用担心，这次航展毕竟是在法国开，所以咱们集团也给同行们安排了一些小惊喜，这事就连国内的参展团队都不知道……”</p>
刚开始，他的回答还非常顺畅。</p>
但说到后面，声音却逐渐小了下去。</p>
好像有哪里不对劲。</p>
“不是，你等会……”</p>
这次，常浩南终于抬起了头：</p>
“巴黎航展……正常不应该是6月份开么，怎么是这周末？”</p>
说话间，他还特地看了一眼旁边挂着的日历。</p>
是8月14日没错。</p>
因为航空动力集团今年根本没有正式的参展计划，加上之前一直忙得昏天黑地，所以常浩南在春节之后就没关心过这事，一直以为是被集团里分管宣传业务的副总经理直接给办了。</p>
结果竟然是还没开幕？</p>
而不远处的钟世宏也被这个问题搞得有点懵，犹豫了大概半分钟之后才开口道：</p>
“呃……今年4月份的时候，法国航空航天工业协会就发公告说，因为布尔歇机场正在进行硬件升级和例行维护，所以航展被迫推迟到8月底才能举行……”</p>
“开什么玩笑……”</p>
常浩南差点被这个说辞给整乐了：</p>
“巴黎航展都搞了快100年了，机场整修竟然不知道要避开单数年的六月份？”</p>
“这个么……法国人官方的说辞反正是这样。”</p>
钟世宏摸了摸下巴：</p>
“但是我们普遍觉着，是因为如果按期在6月份举行，那他们的几个关键型号都还拿不出手。”</p>
“如果在巴黎开的航展，让英国人出了风头，对于法国人来说可能还不如不开。”</p>
这个解释，倒是合理。</p>
6月份那会，M88-2按计划应该是刚装机测试不久。</p>
出于安全考虑，不太可能让尚处在测试初期的型号直接去搞飞行表演。</p>
但隔壁的EF2000是明确可以飞的。</p>
“就比如阵风？”</p>
常浩南笑着问道。</p>
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