第137章 东风接下来的重要方向

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电控系统相当于大脑，此刻，大脑转速反应能力解决了，降低35的综合耗电量，这简直是BUG一般。</p>

那么接下来，就是电车的心脏——电池。</p>

这里还得多提一句，常规的电池，分为磷酸铁锂跟三元锂电池两类，现在的市场上，一些造电车的车企，也是为这两款电池的选择，做足了挣扎。</p>

各界对于两种电池的争论，也是喋喋不休。</p>

首先，磷酸铁锂电池，安全性较高，但是，续航能力差一些，特别是到了北方的冬天，续航能力减幅都能高达百分之四十七八，快达到了五十了。</p>

这还了得。</p>

然而，它的安全系数高，几乎不会发生什么自燃一类的风险，因此，在上一世，诸如以安全为研究方向的比亚滴之类，一直痴迷于研究磷酸铁锂电池。</p>

另外一个就是现在车企，包括特丝拉在内，疯狂追求的三元锂电池。</p>

他的优点是节能环保，而且续航能力非常强，跟磷酸铁锂比起来，几乎是碾压的。</p>

这在追求续航的电车市场，最受人青睐。</p>

然而，其高风险性，几乎跟他的续航能力一样强了。</p>

自燃事故，也不少见。</p>

现在，陈阳的系统内，两款电池的制作技术全都有，而且积分数量也不高就可以兑换到。</p>

然而，陈阳既然要为进军电车市场做准备，要做，就要做不一样的，并且肯定也是安全第一。</p>

否则不是陈阳的性格了。</p>

因此，电池陈阳选择了，磷酸铁锂电池方向，只不过，它的增强版为刀片电池技术。</p>

多提一句，刀片电池技术，是上一世的比亚滴的得意作品。</p>

主要特点是：通过结构的创新，成组时跳过模组，将结构体积的利用率大幅度提升，最终达成在同样空间内可以装入更多电芯的设计目标，相较于传统电池包，刀片电池的体积利用率，提升了至少百分之50以上，也就是续航里程，提升了百分之50以上。</p>

达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。</p>

并且，刀片电池的设计，使它在短路时，产热少，散热快，针刺实验中表现也会极为优异。产生安全性能却远超于三元锂电池，几乎不会发生任何自燃危险。</p>

这样一来，有了自己电控系统的本身续航能力提升35，再到刀片电池系统的续航增幅55，整体的续航能力，就已经远超了现在电车疯狂追逐的三元锂电池，包括在北方的冬季都是极具优势。</p>

虽然是上一世比亚滴的杰作，但这一世，比亚滴连电车研发也没投入呢，自己也就拿来用用了，毕竟这一世的车企，跟上一世的车企名字类似，但到底是两个世界，两个不同车企嘛，这个不用纠结！</p>

可以这么说，光凭借这两项系统技术，自己的东风，就完全可以在电车界牢牢的把脚跟站稳，怎么说呢，目前行业平均水平来看，谁敢逼逼上去就是一脚！</p>

要是敢瞪，再给你一耳光，最后拽住你头发问你疼不疼？</p>

你也就是抹抹眼泪，其他的，连个屁都不敢放。</p>

两项技术，几乎就是这样的存在。</p>

当然了，仅仅是如此，陈阳觉得还不够，最后一项，陈阳又选择了代表电车五脏的电驱系统技术。</p>

要说启动，以及行驶速度，具体看哪里？</p>

那还是要看，你的电驱系统强不强。</p>

因此，哪怕是贵，陈阳还是选择了增强版的电驱系统——前异部感应和后同步永磁电动机！</p>

到此，自己的三大件就算是全了。</p>

当然了，接下来，还有最最重要的一步……</p>

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